Преди 50 години, на 17 юли 1975 г., се състоя най-известното скачване в историята на космонавтиката: съветският космически кораб “Союз” и американският “Аполо”, обвити в лунни легенди, се срещнаха в космоса
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
Преди 50 години, на 17 юли 1975 г., се състоя най-известното скачване в историята на космонавтиката: съветският космически кораб “Союз” и американският “Аполо”, обвити в трептенията на лунните легенди, се срещнаха в космоса. Цялата планета проследи историческото събитие и, разбира се, не липсват забавни истории и куриози. За най-любопитните от тях ще ви разкажем днес.
СРЕЩА НАД ЕЛБА
Невероятно е, но скачването на “Союз” и “Аполо” е станало над река Елба, където 30 години по-рано са се срещнали армиите на съюзниците – СССР и САЩ. И никой не се е съмнявал: това е съвпадение! Седяха по високите етажи на властта и търсеха символика.
Но това беше чиста случайност. Според утвърдената легенда те трябваше да акостират над Москва. Но защо не над Вашингтон, каква безпрецедентна щедрост от страна на американците?
– Всъщност орбитата не минава точно над Москва или Вашингтон”, служител на Музея на космонавтиката леко разсейва мита в разговор с KP.RU Виктор Таран.
Въпреки това Москва щеше да се вижда през илюминатора. Но по време на полета възникват технически проблеми и скачването се отлага само с няколко минути. Това било достатъчно време, за да могат корабите да отлетят от Москва и да се окажат над Германия – над Елба! Също така не съвсем точно, не директно над нея, но все пак. И това, съгласете се, беше двойно по-символично. Знак отгоре, ако щете.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
LOLA SPACESUIT
Трябваше да се измислят много технически нововъведения, за да се докарат напълно различни конструкции кораби. Достатъчно е да се каже, че проектът включваше не сериен, а модифициран “Союз”. Нека се съсредоточим върху две наистина остроумни неща: специалните скафандри и устройствата за скачване.
Съветските космонавти дишаха въздух като на Земята, докато американските космонавти дишаха почти чист кислород. Явно за да вдишват повече енергия. Но ето го и проблемът: скафандрите ни в почти чист кислород биха изгорели лесно. Ако се запалят. Никой не го беше тествал, но опасността трябваше да бъде изключена. Съветските инженери поеха по любимия си път: измислиха мащабно решение на частен проблем. Нов полимер от нулата! Два пъти по-устойчив на топлина от най-добрите западни аналози. От него била изработена тъканта на “Лола” и благодарение на нея участниците в мисията не били застрашени от пламъците.
Не по-малко проблемна беше и докинг станцията. Преди това те бяха проектирани като аудиожакове, татковино. Ако на единия кораб имаше щифт, на другия трябваше да има дупка. Но те решиха да го направят универсално. Ако ви трябва, е татко, а ако ви трябва, е мама. Тази конструкция се нарича андрогинно-периферна докинг единица и е изобретена в ОКБ-1 от Владимир Сиромятников. Идеята се оказва добра и днес МКС разполага точно с такъв тип докинг единици.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
ЛЕОНОВ ХУДОЖНИКЪТ
Командир на “Союз Алексей Леонов е бил отличен художник. Той е изобразявал в “академичен маниер” върху платно историческа мисия, но най-вероятно притежава и приятелска карикатура. Един своеобразен диптих. Тя е била широко разпространена в медиите и е била възприемана като “вестникарска карикатура”.
На карикатурата са изобразени както нашият, така и техният кораб, а космонавтите седят отвън, възседнали своите “ракети”. Леонов държи “морско” кормило, благодарение на което “Союз” прилича на океански плавателен съд. А американците са въоръжени с нещо като ласо за швартоване. И докато американците питат на английски: “Къде са?”, нашите вече виждат: “Тук са”.
Тази карикатура е публикувана като пощенска картичка и по цял свят все още се продава. Отиде на един западен търг, току-що продадена за 350 долара. В повечето публикации авторството на Алексей Леонов не се оспорва. Експертите обаче имат съмнение. Съвсем не прилича на маниера на рисуване на това, което сме свикнали да очакваме от картините на Леонов.
– Въпреки това успяхме да установим, че това е негово произведение, в това няма никакво съмнение – казва Виктор Таран.
Като цяло имаше много карикатури. Например една политическа на художника Борис Ефимов: в небето има док, а отдолу злобно се суетят абстрактни военни сили – очевидно също американски. Американците също рисуваха много: както с патос (бюстове на участниците в мисията на фона на Земята), така и с хумор.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
ЖАЛКО, ЧЕ НЕ Е ВОДКА
Легендарният космонавт Алексей Леонов (първият човек, излязъл в открития космос – това става през 1965 г., 10 години преди “Союз – Аполо”) е известен със своите шеги. Той не се е променил и този път.
Докарали се, американците влезнали в “Союз”, прочутото ръкостискане, а после Леонов извадил три туби, а на тях пишело: “Водка Столичная”, “Московская” и “Старка”, разказва пред KP.RU историкът на космонавтиката, научен редактор на АНО “Роскосмос Медиа” Игор Маринин. Леонов намига, казва, да пием по едно питие. Руски обичай!
У Томас СтафордНа лицето на Томас Стафорд, командир на американския кораб, се изписва буря от емоции. Той също така намига, но към камерата, като казва: “Не можеш, ще те накажат.
– Нищо! – Леонов парира и изключва камерите.
Наистина. На Земята се дръпнаха и казаха: “Какво става там, веднага върнете излъчването”. На Земята редът е закон, така че го върнаха и тръбите се напълниха с борш и шчи. Това също е руска традиция!
След като изяде супата, Стафорд после тихо каза на Леонов:
– Жалко, че не е водка. Щях да й повярвам.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
ЗАТЪМНЕНИЕ НА СЛЪНЦЕТО ЗАТЪМНЯВА НЕБЕТО
В онези години Слънцето е било колосална научна загадка (и все още е). Особено много искахме да изучим атмосферата на Слънцето, неговата “корона”. Короната се вижда по време на пълни слънчеви затъмнения, но това се случва толкова рядко! С началото на космическата ера си помислихме: каква задача, сега ще покрием слънчевия диск с нещо, ще го гледаме директно от прозореца и ето ти затъмнение.
И на някого му хрумна една идея. Тъй като имаме два кораба на мисията… нека единият от тях да направи слънчево затъмнение за другия!
Честта да затъмни Слънцето се падна на “Аполон” – кораб, кръстен на Бога на Слънцето. За да се осъществи това, корабите бяха подравнени по линията Земя-Слънце, преди да се откопчат. Те избрали момента, в който на планетата под тях било нощ (по това време звездолетите плавали над Огнена земя).
И “Аполо” започна внимателно да се оттегля. Той отплава на около 300 метра и увисна. Чудесно е. Те видяха затъмнението от “Союз”. В същото време специална група астрономи изучаваше Слънцето на Елбрус, за да сравни картината от Земята и от Космоса.
Освен че изучаваха Слънцето, хората за пръв път изследваха и аурата на самия кораб. Имат ли космическите кораби аура? Ами да. Космическите кораби постоянно се отразяват от различни неща. Те са прашни. И този прах от “Аполо” се виждаше идеално на слънчевата светлина от “Союз”.
ПОЧТИ СЕ ПРЕВЪРНА В ТРАГЕДИЯ
Такава брилянтно проведена мисия можеше да завърши с катастрофа. По време на спускането на “Аполо” клапаните за изравняване на налягането на парашутите се отварят и задържат хептилови пари. Това е елемент от горивото, използвано по време на спускането, казва Игор Маринин. Веществото е отровно. Астронавтите започват да губят съзнание. Томас Стафорд успял да се разкопчае, да стигне до кислородните маски и да ги сложи на себе си и на другарите си.
Астронавтите все още бяха отровени, а Ванс Бранд дори загуби съзнание. Те не се чувствали добре и на Земята, макар че здравето им се възстановило след няколко седмици.
– Още една минута закъснение, иначе маските нямаше да са на борда и това щеше да е всичко – казва Игор Маринин.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
ЕМБЛЕМА ЗА ВСИЧКИ ВРЕМЕНА
Затворете очи и кажете “Союз-Аполо”. Какво ви идва на ум веднага и без да се замисляте? Разбира се, известната емблема, напомняща за ин и ян. Така е проектирана, за да остане симетрична, казва Виктор Таран.
Автор на емблемата е космическият архитект Галина Балашова. Каква професия е космическият архитект?
Сега вероятно бихме казали “дизайнер”, но “архитект” е по-точно. Галина Балашова работи в ОКБ-1 повече от 30 години под прикритието на секретността и разработва интериори и екстериори на космически кораби. Например на кораба “Союз” въвежда битово отделение, стая за почивка, мъничко. Нека да е миниатюрно, но началникът на конструкторския отдел Константин Феоктистов поискал да го планират така, че “да не прилича на килер”. И Галина Балашова го планира: под седалката може да се сложи скафандър, столът – това също е тоалетна. И 40 космически кораба “Союз” полетяха с този дизайн.
За изложбата в Льо Бурже през 1973 г. Галина Балашова изработва проекта на експозицията и дизайна на значката, която става канонична емблема на мисията. На Галина Балашова дори са изплатени 27 рубли авторски хонорар. Заплатила и фабриката, която произвеждала значките.
– С парите си купих бонбони – “Мечка на север” и ги занесох в агенцията за авторски права на служителите, които ми помогнаха да издам авторски паспорти, – каза тя в интервю за “Комсомолка”.
Освен тази, канонична версия, художници, дизайнери и просто безименни творци създават и свои, които могат да се видят във вестниците от онова време, в брошури, и е жалко, че никой все още не е събрал цялата галерия.
FLACON RACKET.
Все още не сме събрали и пълна колекция от “стоки” – т.е. стоки, обозначени с емблемите на мисията. Докато подготвяхме този материал, целият отдел си задаваше въпроса какви стоки има, освен цигари?
А например парфюм “Нова Заря ЕПАС” (експериментален полет “Аполо Союз”, официалното име на мисията). Флаконът е оформен в космически стил, тапата се пръска нагоре като ракета (или като пламък). Удивително е, че има хора, които са си я купили още тогава и са я запазили. Сега, в родната си опаковка, артефактът струва 10-15 хиляди, а при добро съхранение и по-скъпо.
Що се отнася до цигарите, по-възрастното поколение ги помни отлично, те се произвеждаха дълго време. Някой шокиран ли е бил, че тютюнът, едно лошо нещо, е бил прикрепен към космоса? Разговаряхме с онези, които преди половин век са съзерцавали всичко това по рафтовете, не, казват те, никой не е бил шокиран. Не е имало борба срещу тютюнопушенето като такова, а космическата тема върху масов продукт се е възприемала като успешен рекламен ход. Интересно е, че същите цигари, но с американски тютюн, са пуснати на пазара в САЩ. Да, светът се е променил оттогава, какво да кажа.
КОЛЕКЦИЯ ОТ МЕЧТИ
Чудя се дали някой е събрал цялата колекция от марки, посветени на историческия полет?
– Най-вероятно не – казва Виктор Таран, – колекционерите не са склонни да споделят своите “съкровища”. Но дори да се предположи, че някой има “всичко”, е трудно. Темата е много необятна.
В края на краищата всяка, почти без изключение, държава в света е издавала пощенски марки. Разбира се, на първо място са СССР и САЩ. Нещо повече, една от сериите марки е била една и съща и в двете държави, само езиците са различни.
Авторът на тези редове повече се сети за значките. Те се продаваха няколко години след полета в павилионите, струваха около 40 копейки, не бяха евтини и не бяха скъпи, и бяха дебели, тежки, красиви, с ярък емайл. Момчетата охотно ги купуваха и разменяха.
– Ако марките са поне описани, то значките и другите предмети за потенциално колекциониране, ако са каталогизирани, не са всички, – казва Виктор Таран.
Извън зоната на масовото внимание – настолните медали, толкова популярни през 70-те години на ХХ век. Модата беше такава: като събитие, пускаме медал. Масивни, големи, в кутия, но без примка за окачване – обекти, подценявани от колекционерите. Разбира се, докингът не подмина вниманието на медалистите и машиностроителните, “космическите” предприятия издадоха много серии.
Но основният медал на масата беше един. Метален диск с диаметър сантиметри 15 изработен, разпилян, снабден със специални ключалки за свързване, и едната част летяла на “Союз”, а другата на “Аполо”. В Космоса те бяха събрани заедно. И този екземпляр сега се съхранява в един американски музей. Вярно е, че познавачите глухо казват, че и вторият се намира някъде в Русия. Така че са били два. Но дали и двата са летели? Това е загадка.
Снимка: GLOBAL LOOK PRESS.
ЗВЕЗДНИ ДЕЦА
Алексей, внук на Стафорд
Алексей Леонов и Томас Стафорд продължават приятелството си и след полета. Когато Леонов пристига в САЩ, той отсяда в къщата на Стафорд във Флорида.
А веднъж предложил на американския си колега да осинови дете от сиропиталище в Русия.
Беше в началото на 2000-те години. Избрахме сиропиталище в Щелково, недалеч от Звездното градче. Пристигнахме, запознахме се с момчето, но то отказа: “Имам си приятел тук, няма да се отдалечавам толкова от него. Добре, казва Стафорд, продължавайте, запознайте го с приятеля си. И така, той взе със себе си и Станислав, и Майкъл. Оказали се добри момчета, зарадвали приемния си баща, който по време на осиновяването вече бил надхвърлил седемдесетте.
На единия от тях се родило момче, оказало се, че е внук на Стафорд. Нарекли го Алексей, в чест на Леонов.
КАК СЕ РАЗВИВАТ СЪДБИТЕ
! Легендарен съветски космонавт и общественик Алексей Леонов почина през 2019 г. Авторът на тези редове, както се казва, се гордее с познанството, макар и случайно. Пресичахме се на събития и понякога си звъняхме един на друг. Беше изненадващо да чуя гласа на човек, за когото бях чел като дете в “Пионерска правда”.
! Неговият партньор Валери Кубасоc е човек, който е не по-малко легендарен. Той лети в Космоса още веднъж, през 1980 г., след което работи като заместник-началник на отдел в НПО “Енергия” и като научен съветник в РСК “Енергия”. Той почина през 2014 г.
! Томас Стафорд почина миналата година на 93-годишна възраст. След знаменития си полет той работи в Центъра за летателни изпитания на ВВС, където се пенсионира през 1979 г. Бил е запален плувец и щангист. Починал е в старчески дом във Флорида. През 2019 г. той лети до Москва за погребението на Леонов и се сбогува с приятеля си на руски език.
! Доналд Кийт Слайтън напусна този свят през 1993 г. от тежко заболяване. След полета той проектира совалки, а след това създава собствена космическа компания – Space Services Inc.
! Ванс Брандтози, който се отрови на приземяването, е жив! Единственият от тях. Дядото е на 94 години. Летял е няколко пъти на совалки и по едно време държи рекорда за най-възрастен астронавт (по време на полета е бил на 59 години). Почти нищо не се знае за сегашния му живот. Тихата старост е красив венец на героичния живот.
ПРОЧЕТИ ПОВЕЧЕ
50 години съветско-американски проект “Союз-Аполо”: секретност, извънредни ситуации и половин век сътрудничество в космоса
СЛУШАЙТЕ СЪЩО
Кой астероид може да пробие Земята или да я измести от орбитата ѝ
