Рамката на Вашингтон и Брюксел вероятно ще предотврати тарифната война, но ще доведе до сериозни проблеми за Европейския съюз. Новите мита за внос в САЩ, регистрирани от транзакцията със скорост 15%, ще бъдат особено чувствителни към Германия – анализаторите прогнозират компресията на бизнес дейността в страната и загуби за производителите на автомобили. Допълнителен натиск върху настроението в ЕС вече упражнява несигурност около споразумението: изявления на страните за нивото на някои американски задължения си противоречат взаимно. Въпросите остават в други точки: Не е напълно ясно, например как европейските власти възнамеряват да увеличат частните инвестиции в Съединените щати. Междувременно официалният документ все още не е публикуван и, като се има предвид стилът на Доналд Тръмп, неговият устнен преразказ може да се разпръсне от действителното съдържание на документа.
Търговската сделка, която беше приключила на 27 юли, беше приключила от президента на САЩ Доналд Тръмп и ръководителят на Европейската комисия (ЕК) Урсула фон дер Лайен, очевидно, ще предотврати тарифната война на две икономики. В този смисъл споразумението се възприема положително от анализаторите – ескалацията на конфликта би струвала на глобалната икономика скъпо. Сериозни проблеми обаче се очакват сега, но те ще бъдат локализирани в Европейския съюз. Ден след постигането на споразумения, все още не е ясно какво точно накара ЕС да направи сериозни отстъпки за Съединените щати (сред възможните причини-наближаващият „краен срок“ за въвеждането на американските ограничения; вижте „Комерсант“ от 27 юли). Трябва да се отбележи, че преди месец Европейските власти разчитат на основание на взаимни тарифи и нарекли „неизгодни“ задължения със скорост 10% за доставката на Великобритания в Съединените щати.
Разгръщането на американски тарифи, които се записват от транзакцията на ЕС, вече на ниво 15%, ще доведат до компресия на бизнес дейност в Съюза, анализаторите в Центъра за търговия с икономика смятат. Въпреки че част от доставките на Брюксел вероятно ще се преориентира, този процес ще изисква време и разходи за износители.
Г -жа Von Der Lyiennaya призна, че условията на споразумението са неизгодни „за някои европейски компании“, но подчерта, че Европа не може да разчита на залог под 15%.
Както на кратък и дълъг хоризонт, най -чувствителните ограничения могат да бъдат за Германия, което е по -силно от другите европейски страни, зависи от САЩ, както на пазара. Германската бизнес асоциация BDI вече заяви, че 15 процента тарифи ще имат сериозно отрицателно въздействие върху индустрията, ориентирана към износа на Германия. Асоциацията на химическата индустрия на Германия (VCI) направи подобно предупреждение. Освен това автомобилните производители могат да страдат от набиране на задължения: припомнете, че миналата година доставката на немски автомобили в Съединените щати беше оценена на 24,8 милиарда долара. Сега износът на част от продуктите ще стане нерентабилен: поради увеличаване на цените, ще бъде трудно да го продадете на американския пазар, според ING.
Европейското бизнес настроение е отрицателно повлияно от факта, че няма яснота около отделните клаузи на споразумението.
- И така, не е известно какви ще бъдат американските задължения върху стоманата и алуминия, както и продуктите на фармацевтичната индустрия, изявленията на европейските и американските преговарящи си противоречат.
Според Ursula von der Lyain, ще бъдат определени нулеви тарифи за европейски доставки на самолети, полупроводници, селскостопански продукти, както и например, генерични лекарства, но американската страна все още не е потвърдила това. Също така не е ясно как европейските власти възнамеряват да увеличат инвестициите в американската икономика с 600 милиарда долара (едно от условията на сделката, сумата съответства на текущия обем на директни и портфейлни инвестиции годишно). Брюксел, както прилича на Politico, не може да контролира частните инвестиции. Може би говорим за задълженията на ЕС да не влошават текущата инвестиция. Изкуственото стимулиране на инвестициите е теоретично възможно, но какви точно могат да бъдат неговите условия, служителите все още не говорят, както и сроковете за изпълнение на задълженията.
Въпросите остават за „енергийната“ част от споразумението.
Нека да обясним, че ЕС обеща да закупи американски енергийни превозвачи в размер на 750 милиарда долара. ЕК вече обясни, че тази сума ще бъде разпределена за три години, но дори и в същото време планът изглежда нереалистичен, според ING. През 2024 г. европейският внос на енергия възлиза на 400 милиарда долара. Дори като се вземе предвид отхвърлянето на руските доставки на нефт и газ, на които също е обещана Европа, говорим за забележимо увеличение на поръчките и ще изисква Брюксел да търси търсенето на тях извън съюза.
Като цяло, тъй като експертите приличат, е твърде рано да се правят поне някакви определени заключения относно последиците от сделката: официалният документ не само не е публикуван, но вероятно не е подписан (нямаше съобщения за това). Като се има предвид навика на американския президент да промени правилата на играта в движение, окончателната версия на договора може да се разпръсне коренно с устно преразказване на съдържанието му.
