В Русия е въведен отделен клас въздушно пространство – H – за дронове. Решението да се направят подходящи промени във федералните правила за използване на въздушното пространство на Русия беше подписано от правителствения премиер Михаил Мишустин на 1 август.
Клас N е инсталиран във въздушното пространство на височина от 0 до 150 m от повърхността на Земята (водата) и на специално разпределени маршрути на полети на безпилотни въздухоплавателни средства (BVS) на височина под 3050 m. Информацията за маршрутите за BVS и условията на тяхното използване ще бъде публикувана от Федералната агенция за въздушен транспорт. „Решението ще създаде условия за по -нататъшно развитие на гражданската безпилотна авиация и ще гарантира безопасността на полета“, казва правителственият канал за телеграми.
Русия се превърна в една от малкото страни, в които е одобрен отделен клас въздушно пространство за дронове. Заместник -министър -председателят Витали Савлеев отбеляза, че това ще „увеличи интегрирането на безпилотни самолетни системи (BAS) във въздушното пространство и ще опрости работата им в условията на постоянно нарастващо търсене на употреба в различни индустрии.“
Министърът на транспорта Андрей Никитин припомни, че през първата половина на годината в сравнение със същия период, година по -рано, броят на полетите на баса се увеличи с 26%. Служителят не донесе абсолютни номера. Ръководителят на Федералната агенция за въздушен транспорт DMITRY Nucadrov добави, че появата на клас H ще увеличи мащаба на използването на BV, тъй като редовността на техните полети вече може да се увеличи значително и цената на часа на полета ще намалее. „Преди пазарите се отваря възможността за ефективно въвеждане на дронове в тяхната логистика, а доставчиците на безпилотни услуги за наблюдение, например, тръбопроводи ще увеличи конкурентоспособността във връзка с традиционните авиационни компании“, коментира той.
Президентът на Русия Владимир Путин инструктира да създаде отделен клас на въздушното пространство, за да опрости прилагането на полетите на BVS на среща за развитието на безпилотни самолетни системи, за които Ведомости пише в края на януари 2025 г. Това задание беше дадено, заедно с искането за ускоряване на развитието на регулаторната рамка за интеграцията и идентифицирането на базата в общия въздушен пространство.
Разпределението на отделен клас въздушно пространство е мярка, която бързо ще образува „слой“, тясна по височина над голяма площ на територията, в която полетите на дронове могат да бъдат организирани възможно най -бързо и просто, обяснява Олег Пантелев, изпълнителен директор на Агенцията на Авиапорт. В същото време този клас въздушно пространство ще трябва да бъде затворен за пилотирани самолети, с изключение на спешни случаи, когато пилотирани самолети ще получат приоритет (например изпълнение на санитарни задачи, работа в спешни ситуации и т.н.), експерт прави резервация. В допълнение, различните височини на полета могат да бъдат оптимални за извършване на авиационна работа с помощта на BAS: за въздушна фотография, една, за търсене на течове по газопроводи – други. Следователно, във всеки случай, дроновете ще трябва да надхвърлят „“ техния „клас на въздушното пространство, експертът привлича вниманието.
За авиокомпаниите е важно пилотът на самолета да види други самолети, разположени наблизо, включително безпилотно, Пантелеев продължава. Този проблем не се решава чрез визуално наблюдение и все още не съществуват общоприети технически решения. Следователно полетите на хеликоптери с кацане на геотохка или с избора на сайта могат да бъдат свързани с проблеми, например как да се пресече въздушното пространство, разпределено за баса, експертът задава въпроса.
Директорът на Центъра за развитие на технологичните конкурси на великия фонд на Фонда на Националната технологична инициатива (NTI) Yuri Young People оцени положително промените в законодателството. Разпределението на отделен клас въздушно пространство в бъдеще ще позволи на дроновете да получат разрешение да летят само за няколко часа от момента на подаването на заявлението, генералният директор на компанията Rusdronoport, експерт на пазара на Aeronet NTI Nikolai Ryashin, се съгласява. Това ще направи процедурата бърза, законна и по този начин ще увеличи внедряването на услуги, използващи дронове в общото въздушно пространство, смята той.
От гледна точка на сигурността, този клас въздушно пространство и неговото въвеждане бяха обсъдени от Федералната агенция за въздушен транспорт със специализирани асоциации и участници на пазара и тъй като това е ултра -ниска височина, състоянието „да не се намесва в други участници в въздушното пространство, изправено пред индустрията на BAS“, казва Раяшин. Това ще бъде разрешено нормативно, включително масовото въвеждане на подсъдимите (устройства за идентифициране на бас във въздуха) в общото въздушно пространство, казва той. Тъй като руските дронове са оборудвани с ответници, безопасността на полетите ще се увеличи, споделя своята гледна точка на младите. Рано или късно Русия ще стигне до факта, че от всяка страна ще има подсъдим, а след това няма да има проблеми с клас N, той обобщи.
