Полетите на граждански безпилотни летателни апарати (БПЛА) от 1 март 2026 г. всяка секунда до държавната шпионска система на Era-Glonass ще бъдат прехвърлени на надзорните органи. Това следва от проекта на постановление на правителството, подготвено от Министерството на транспорта за обществено обсъждане. Ведомости се запознава с проекта на документа, представителят на Министерството на транспорта потвърди автентичността му. Както е планирано от отдела, такова решение ще създаде единирана система за идентифициране на безпилотни самолети въз основа на ERA-Glonass за прозрачността на използването на технология и смекчаване на съществуващите забрани на полетите на дронове в регионите.
Според офертите на Министерството на транспорта, безпилотните авиационни системи (BAS) трябва да бъдат интегрирани в информационната система за автоматизирана епохата на ERA-Glonass „за последващ трансфер на органи и услуги“. Измененията се извършват на постановлението на правителството № 1701 от 30 ноември 2024 г., което предвижда въвеждането на изискванията за оборудване на пилотирания самолет и BAS с оборудването за отдалечена идентификация, както и в декрет № 658 от 25 май 2019 г., което установява правилата на държавата безпилотен самолет с максимално поемане -тегло от 0,15 до 30 кг.
Документът ще бъде публикуван за обществено обсъждане в началото на седмицата, казва Vedomosti Internocutor, близо до Министерството на транспорта. Отделът очаква измененията да бъдат подкрепени до 1 декември 2025 г. и ще влязат в сила през март следващата година. Резолюцията ще завърши формирането на законови основания за създаване и функциониране на единична система за идентифициране на самолети, използвайки системата за Gosinforming Era-Glonass, представител на Министерството на транспорта, обяснено на Ведомости.
Федералните министерства, региони, спешни оперативни услуги, организации, извършващи държавничачи за защита от незаконно използване на безпилотни самолети, образователни и образователни институции, ще получат данни от една система за идентификация безплатно, заяви представител на Glonass. За всички останали собственици на дронове съгласно споразумение с оператора ERA-Glonass, цената на услугите ще бъде фиксирана и ще бъде 560 рубли. на месец.
Тази цена включва връзката на потребителя, функционирането на ИТ платформата, връзката и трансфера на данни с честота веднъж в секунда.
По този начин цената на идентификационната услуга ще бъде 9 рубли. за час полет (с RAID средно 60 часа на месец). С по -голям набег делът на услугите за идентификация в цената на часа на полета ще бъде още по -нисък, добави представител на Glonass.
Месечна такса за абонати от 560 рубли. Значително няма да повлияе на цената на услугите на дронове на дронове, заяви Максим Чизхов, генерален директор на училището в Дронов. Средно това е не повече от 1%и с нормален набег – процент от процент, казва той.
Генералният директор на компанията „Транспорт на бъдещето“ Юри Козаренко също се нарича адекватна цена на услугата. „Държавата реши да използва операционната система ERA-Glonass, което означава, че новите системи не са създадени, разходите са сведени до минимум. В резултат на това се оказва, че ERA-Glonass е доста евтин инструмент за пазара, всеки друг компенсира по-високите държавни разходи“, обобщи той.
Историята на въпроса
Този въпрос беше обсъден на среща за развитието на БАС с участието на първия заместник -министър -председател Денис Мантуров, вицепремиерът Виталий Савлеев и министърът на индустрията и търговията Антон Алиханов в края на януари 2025 г. Тогава президентът Владимир Путин изисква да ускори развитието на нормативната рамка за идентифицирането на бас, за Vedomosti. Алиханов съобщи на държавата на държавата, че има няколко решения, включително интеграция със системата Glonass, GSM Trackers и свързване към комплекса Sky-Aircraft, който ще гарантира идентифицирането на дрона.
Министърът на транспорта Андрей Никитин за първи път, след като назначи среща с Путин през юли говори за ускоряване на работата за създаване на обединена система за идентифициране на дронове. „Всъщност (трябва) да назначите регистрационна табела, само цифрова, така че да е ясно какво става, кой е собственикът, където отива, в какви условия и как се движи. Съответната пътна карта е разработена. Тя ще работи въз основа на системата на ERA-Glonass“, каза той пред държавата на държавата.
Създаването на отделен клас за дронове и идентификационната система трябва да създаде условия за по -нататъшно развитие на гражданската безпилотна авиация и да гарантира безопасността на полета, правителството отбеляза в своя телеграмен канал на 1 август. От този ден в Русия е въведен отделен клас въздушно пространство от 0 до 150 m от повърхността). От 1 март 2026 г. дроновете трябва да бъдат оборудвани с тракери, които ще се свържат с Era-Glonass.
Въпрос на готовност
Генералният директор на Glonass Alexei Rakevich информира Ведомости за пълната техническа готовност на обединената идентификационна система, базирана на ERA-Glonass. Според него организацията, заедно с Министерството на транспорта и Държавната корпорация за организация на въздушния трафик, тества използването на настоящата инфраструктура в 16 региона на страната с набег от над 500 000 км. „Интеграцията на ERA-Glonass е завършена със системата за осигуряване на планове за полети, най-големите търговски платформи„ Юпитер “,„ Скай дрон “,„ Флей дрон “. Директори на домашни производители и оператори, включително„ Транспортиране на бъдещето “,„ Геоскан “, БАС, Аврора-Бас, Аеромакс, са оборудвани с руски проследяващи“, каза Ракевич.
„Транспортът на бъдещето“ вече ще оборудва всяка страна със система за предаване на данни за идентификация, каза Козаренко. Според него организацията получава данни от всички селскостопански превозни средства в три региона на страната, които сега участват в обработката на земеделските земи в три региона на страната. Тази информация е важна за клиентите на услугите, които също обмислят ефективността и искат да знаят какво се прави с техните области, товари и т.н.
Днес производителите на БПЛА тепърва започват да оборудват дроновете на идентификационните песни, знае директорът на Rudrones. Безпилотни технологии ”Дмитрий Датсиков. Основната трудност е да се интегрира модулът за идентификация със страна на чуждестранните устройства, преди всичко най -масивните – DJI и Autel. Производителите са готови да оборудват дронове, но няма нищо, търговският директор на„ Лаборатория на бъдещето “, експерт на Aeronet Nti Market, Pavel Kamnev, оплаквания. Оборудвайте устройство, което е 2 пъти по -високо от масата на самия дрон и струва 2 пъти повече “, заявява той.
Други препятствия
Сега основният ограничаващ фактор за работата на БПЛА са ограниченията и забраните, въведени в страната като цяло и в определени региони, отбелязва Чизхов. И така, през първата половина на 2025 г., в половината случаи, когато клиентът беше готов да плати за услугите, компанията не можеше да ги предостави поради въведените ограничения. Следователно, юридически работещите компании се нуждаят от система за идентификация, която ясно би ги отделила от нелегалните имигранти и още повече от БПЛА, която представлява заплаха.
Без да разбира кой е в небето, полетите няма да станат масивни, съглася се Датиков.
Въвеждането на унифицирана система за идентификация и смекчаване на регионалните забрани е смисълът на фрактура за пазара на цивилни дронове, продължава Йосиф Нургалиев, генерален директор на мрежата за свободно сътрудничество. Днес до 70% от търговските полети са блокирани и с пускането на системата небето всъщност се отваря за правни сценарии – от селското стопанство до мониторинга на инфраструктурата, подчертава той. Респондентите са необходими на безпилотни и пилотирани кораби, така че дронът да не среща самолет или хеликоптер, добавя Юри Юри Юри Юри Юри, директор на Центъра за разработване на големите системни състезания.
Максим Иванов участва в подготовката на материала
