Какво да направите, ако вашата тиха и екологична електрическа кола изведнъж се превърна в източник на проблеми в средата на пътя? Засега в Русия няма много експерти, които са готови да дадат изчерпателни съвети. Собствениците на електрически автомобили натрупват опит чрез опит и грешки, а някои от тези грешки могат да бъдат критични. Нека да разберем кои аварийни ситуации могат да се срещнат и как да се измъкнем от тях с най -малко загуби.
Ако батерията седна
Един от най -честите проблеми е, че таксата се консумира по -бързо, отколкото шофьорът очакваше. Вината за това може да е студено време, деградацията на батерията или просто подценяване на разстоянието. И като се вземе предвид все още слабата и нестабилна мрежа от зареждащи станции в Русия, ситуацията „не достига до изхода“, не е рядкост.
За да изтръгнете максималния процент от останалия процент, действайте според плана:
- Изключете всичко излишно. Първо от всички климатични контроли и всички видове отопление (седалки, волан, стъкло). След това мултимедийна система и излишна подсветка.
- Активирайте „еко режим“. Почти всички електрически автомобили имат този режим. Той програмно ограничава мощността, максималната скорост и повишава рекупериционното спиране.
- Движете се гладко. Остри старта и ускоренията са основните енергийни ядещи. Движете се толкова предсказуемо и равномерно.
- Използвайте възстановяване. Опитайте се да забавите „двигателя“, а не педала на спирачката. Това ви позволява да върнете част от енергията обратно към батерията, особено ефективна, когато спускате.
- Направете „PowerBank“ с вас. Купете предварително адаптер за зареждане от обикновен домакински изход за 220V. Това е вашата застрахователна полица.
- Намирането на гнездо в града е по -лесно от EZS. Тя ще бъде бавно заредена, но да ви даде същите 5-10 км, за да постигнете целта, е доста способно.
Пълно освобождаване от изхвърляне: точки за повторно изпращане
Какво да правя, ако всички трикове не помогнаха и батерията на селото „до нула“? Има само две опции. Първото и най -сигурното е да се обадите на камиона за теглене до най -близката станция за зареждане.
Вторият вариант е тегленето. Но тук не всичко е толкова просто, колкото с кола на двигателя с вътрешно горене. Повечето производители директно забраняват тегленето на електрическа кола на кабела. Причината е, че електрическият двигател няма неутрален и е строго свързан с колела.
Асинхронните двигатели по време на теглене могат да работят като генератори, леко захранващи батерията. Това е като дългосрочно възстановяване.
Синхронните двигатели са много по -настроени. При теглене те са много прегряти, което заплашва с повреда или дори огън на батерията, тъй като охлаждащите системи не са проектирани за такъв режим.
Запомнете: Тегленето с нарушени инструкции консервира гаранцията. И поради голямото тегло и постоянното устойчивост на двигателя, тегленето на „влака“ е по -трудно от обикновената кола.
Злополуки и скрити заплахи
Дизайнът на електрически превозни средства често е дори по -безопасен благодарение на твърдия блок на батерията в пода, което намалява центъра на тежестта и намалява риска от революцията. Сериозният инцидент обаче е не само механично увреждане.
Основните рискове са окабеляването с високо напрежение и батерията на сцеплението. Съвременните системи имат защита от много сцени, която трябва незабавно да се изключва мрежата по време на почивка или затваряне. По -трудно е с батериите.
„Литиево-йонните батерии са склонни да стрелят по време на късо съединение, механично увреждане на клетките или прегряване“, казват експертите.
В съвременните модели батерията е добре защитено. Системата за охлаждане или окабеляване е по -често повредена, което може да доведе до постепенно прегряване и пожар след инцидент.
Какво да правя? Ако има най -малкото подозрение за повреда на батерията или охладителната система, веднага удавете колата и я оставете. След това, според инструкциите, намерете и изключете аварийното замъгляване (обикновено е в повечето модели) напълно да се зарежда с мрежата с високо напрежение. След сериозен инцидент можете да евакуирате колата само с помощта на теглещ камион.
Други неприятни изненади
Колата не „стартира“
Случва се, че с пълен заряд на сцеплението батерията колата не показва признаци на живот. Най-често виновна … обикновена 12-волтова батерия, която захранва бордовата електроника. Без него системата няма да премине премиум диагностиката и няма да ви позволи да започнете. „Кайка“ или зареждане на тази батерия ще реши проблема.
Наводнение с вода
Работеща електрическа кола е перфектно защитена от вода. Запечатана батерия и изолирани контакти ви позволяват да преодолеете плитки форди. При продължително наводнение основната опасност не е шок (защитата ще работи), а корозия на електронни блокове и конектори, както във всеки друг автомобил.
Огън
Да пуснеш гореща батерия е изключително трудна задача. Химическата реакция вътре отделя кислород, така че повечето пожарогасители на пожар са безполезни. Единственият начин е охлаждането с голямо количество вода. Важно: Опасно е да гасите такъв огън самостоятелно поради риска от отравяне с отровни двойки и експлозия.
Увреждане на радиатора на охлаждащата система
Много електрически автомобили имат течно охлаждане за батерията и мотора. Ако радиаторът е повреден, електрическият автомобил може да работи известно време, за разлика от кола с лед. Продължаващото движение обаче е рисковано. При студено време естественото охлаждане може да е достатъчно, за да достигне до услугата, но е по -добре незабавно да се свържете с дилъра и да действате според инструкциите му.
Интересен факт: Някои производители, например, Volvo, провеждат тестове за катастрофи на електрически превозни средства с имитация на повреди на батерията, потапяйки я след въздействие в солена вода, за да се уверят, че няма пожар или късо съединение.
