Федералната агенция за въздушен транспорт се договори за финансиране на първия етап от създаването на единна дигитална платформа за организация на въздушното движение (ACVD на ЕС), като се вземат предвид пилотирани и безпилотни авиационни системи (BAS). До края на 2027 г. бюджетът може да разпредели около 10,4 милиарда рубли. Това е посочено в писмо до ръководителя на Федералната агенция за въздушен транспорт Dmitry Nyadrov до Министерството на транспорта, Министерството на промишлеността и търговията и вицепремиера Vitaly Savelyev от 23 юни 2025 г. Писмото на писмото е на разположение на Ведомости, неговата автентичност е потвърдена от източник в един от структурите близо до авиационните регулатори.
Основата на ЕС на OFRD ще бъде EIS PIVP (единична интегрирана система за използване на въздушното пространство), се казва в буквата на ядрото. Създаването на системата е поставено във федералния проект „Развитие на инфраструктурата на BAS“ на Националния проект на BAS. Но във версията на „Ведомости“ на националния проект от края на 2024 г. бяха осигурени само 4 милиарда рубли за създаването на системата. До края на 2030 г. от бюджетни източници се планира финансирането да бъде разпределено от 2027 г.
Техническата задача за прилагането на първия етап-създаването на EIS PIVP-беше се съгласи с Федералното държавно единно предприятие „Държавна корпорация за ORVD“ (Гражданският кодекс на Гражданския кодекс, обединената структура на аеронавигационните служби в Русия), „загрижеността на Алмаз-Антей“ и федералната агенция за въздушен транспорт без коментари, посочени в писмото. Системата ще бъде създадена и внедрена на два етапа: първият етап – 2025–2027, вторият – 2028–2030. За да се създаде EIS PIVP през II четвърт 2025 г., беше планирано да се сключи договор между Гражданския кодекс според STRD и Almaz-Antereem като единствен изпълнител, следва от документа.
„В момента се извършва работа за сключване на договор. В близко бъдеще той ще бъде сключен“, заяви Дмитрий Савицки, заместник генерален директор на загрижеността на Алмаз-Антей, пред VEDOMOSTI. Представителят на Федералната агенция за въздушен транспорт потвърди, че Агенцията и Гражданският кодекс на Кодекса на гражданската отбрана и града продължават да работят върху създаването на UIS PIVP, „свързана с централизираната интегрирана база данни на ЕС на ORVD“. Сега, според него, техническото задание е договорено и до края на III тримесечието се планира да се сключи договор с Almaz Anteem. Събеседникът добави, че новата система ще осигури без конфликт планиране на полетите на безпилотни и пилотирани самолети в едно пространство, което ще се отрази положително на безопасността и ще разшири използването на дронове.
Представителят на Министерството на промишлеността и търговията пренасочи искането на Ведомости до Министерството на транспорта. Ведомости изпрати искания до Министерството на транспорта и Гражданския кодекс на ORVD.
През май Ведомости пише, че в осем региона те ще създадат инфраструктура за контрол на дроновете, последвани от поръчките, поставени от края на април до началото на май 2025 г.
За всички покупки резултатите бяха почти веднага обобщени и Гражданският кодекс на Гражданския кодекс беше посочен като клиент в договорите, а генералният изпълнител-„Almaz-Antei“. Общият размер на договорите във всичките осем региона възлизат на 642 милиона рубли. Регионите закупиха отделни решения за екосистемата за автоматично наблюдение на въздушното пространство, за да могат дроновете да станат видими за пилотите и диспечерите на самолетите, обяснени от генералния директор на Rusronport, Николай Раяшин.
В случая с UIS PIVP, трудността е, че не става въпрос за локална ИТ система, а за платформа, която трябва да интегрира планирането на въздушния трафик, базите данни и услуги за пилотирани и безпилотни авиации, директорът на компанията за безпилотен флот Антон Блик привлича вниманието. Основната трудност е не само „сглобяването на ИТ система“, но и за интегриране на съществуващите хетерогенни бази данни, протоколи и разпоредби на използването на въздушното пространство в един контур, генерален директор на мрежата за безплатно сътрудничество, пазара на Aeronet NTI, iosif Nurgaliev, се съгласява. Това изисква конюгиране с операционни системи на ORVD, висока надеждност, резервация и сигурност на информацията, изброява отблясъците.
Размерът на финансирането е в съответствие с мащаба на изпълнената задача, вярва в Prowl. Сумата от 10,4 милиарда рубли. На първия етап изглежда реалистично за дизайн, разработка и разгръщане на пилоти, споделя своята гледна точка на Nurgaliev. Но както показва практиката, до 2027 г. ще се изисква допълнително финансиране, почти сигурно, като се има предвид растежа на изискванията за безпилотна авиация, предупреждава той.
Създаването на регионална инфраструктура за контрол на БПЛА е изключително интензивен процес на капитал, отбелязва Нургалиев. Тя включва не само закупуването на радио оборудване, сензори и сървърно оборудване, но и изграждането на мрежи за поддръжка, базирани на земята, комуникационни канали и центрове за данни. В рамките на общия бюджет на UIS PIVP за 10,4 милиарда рубли. Тези произведения могат да бъдат до 30–40%, ако са включени в първия етап. Когато мащабирате всички региони на страната, разходите ще се увеличат многократно, очаква той. Според отворените данни за закупуване, цената на отделните комплекси могат да бъдат изчислени от стотици милиони рубли на регион, виждани. В структурата на бюджета на EIS PIVP това е забележим дял, но основният размер на средствата все още ще отиде за разработването и прилагането на централната платформа, посочва той.
