PJSC „Yakovlev“ изпрати писмо за възможни структурни дефекти на фюзелажа на 14 самолети Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) и Федералната агенция за въздушен транспорт поиска да премахне идентифицираните неизправности. За това пише Изжестия.
По време на експлоатацията на въздухоплавателното средство в кръстовището на 42-44 стрингерите бяха разкрити отклонения на типичния дизайн на фюзелажа с лъч-скулптурата на етапа 12 на отделението F2 от документацията за дизайн, следва от директивата на Федералната агенция за въздушен транспорт. Заместник -ръководителят на Федералната агенция за въздушен транспорт Андрей Добриков в писмо заяви, че при липса на крепежни елементи на стрингери от експлоатационните страни се предписва да се ограничава техния полетен голнес, докато техническите отклонения не бъдат елиминирани.
Рискът от конструктивни недостатъци на фюзелаж засяга 14 самолета RRJ-95 със серийни номера 95104-95117. Всички тези самолети бяха пуснати през 2016 г.
Представителят на UAC обясни на Vedomosti, че Якооблев е инициирал освобождаването на директивата за полета, отговаряща заедно с Федералната агенция за въздушен транспорт, документът е превантивен характер и има за цел да поддържа обслужването на парка.
В същото време разширяването на времето на отделната работа е придружено от допълнителни процедури, които гарантират надеждността на облицовките. Компанията подчерта, че безопасността на полетите и подобряването на структурата остава безусловен приоритет.
На 12 юли 2024 г. SSJ-100 (RRJ-95) се е случило близо до село Аправсино в предградията. На борда имаше двама пилоти и навигатор – всички загинаха. Tass, позовавайки се на Airline Services, съобщи, че Sukhoi Superjet е произведен през 2014 г., Gazprom Avia е единственият му оператор.
Причината за катастрофата беше неправилната инсталация на сензорите за атака на ъгъла на атака по време на тежка поддръжка (C-Check). Междудържавната авиационна комисия (MAC) отбеляза, че самолетът преминава към намаление и надвишава максималната скорост, водеща до срив. Причината за първата бяха данните, които идват от неправилно инсталирани сензори.
Превишаването на максималната скорост беше резултат от грешката на екипажа, която не разбираше причините за реакцията на облицовката към команди за управление.
