Наскоро се случиха няколко инцидента с PowerBanks. Например, през януари 2025 г., самолетът на южнокорейската авиокомпания Air Busan изгори преди да се вземе, причинителят на PowerBank може да се превърне в причина за това. Подобен инцидент е станал в Русия през юни по време на полета на авиокомпанията Yakutia от Санкт Петербург до Якутск.
Atores припомни, че през август Turkish Airlines и Ajet Airlines по препоръка на генералния директор на гражданската авиация също забраниха използването на външни батерии на борда.
„Това решение е взето след инцидента при полета на Asiana Airlines Istanbul – Сеул. Самолетът се върна на летището в Истанбул след пътника, като беше в въздушното пространство на Казахстан, пусна външната си батерия между седалките и не можеше да го получи“, заяви Службата на Association Press.
Те отбелязаха, че пътниците могат да вземат PowerBanks с капацитет до 100 вата в ръчния багаж, но е невъзможно да ги използвате. Възможно е да се транспортират устройства с капацитет от 100 до 160 вата • H по разрешение от превозвача и батерии с капацитет над 160 вата IL – само в багажа, подложени на определени условия.
В Китай много местни авиокомпании забраняват транспортирането на зарядни устройства в багажа, но можете да ги вземете със себе си в ръчен дървен материал и да ги използвате на борда.
„Но в Китай има нюанси. В Китай беше забранено да се вземат преносими батерии без китайско сертифициране на CCC с тях. Забраната се прилага за много популярни марки (Anker, Basyus, Romoss, Ugreen, Xiaomi), ако техните модели не са сертифицирани“, добави експерти.
В същото време новите правила не се отнасят до транзитни полети, но както пише китайските медии, вече е имало случаи, когато PowerBanks също са били отстранени в ставите в Китай.
От юли, в Япония, те също имат забрана да съхраняват външни батерии на багажните рафтове.
„Сега се изисква пътниците да поставят батерии, при които стюардесите ще могат да наблюдават устройствата по време на полета. Пътниците са строго поръчани да зареждат устройствата си само на места, където състоянието на батерията може да бъде контролирано, например, на коленете или в джобовете на седалките“, обясни Аторът.
Сред американските и западните превозвачи все още никой не е обявил подобни ограничения. Само Southwest Airlines от тази година нареди на пътниците да съхраняват активирани преносими зарядни устройства на видно място (например на сгъваема маса) и да ги транспортират в ръчен багаж в изключено състояние.
„Southwest Airlines стана първата американска авиокомпания, която обяви такова правило“, подчерта асоциацията.
Що се отнася до авиокомпаниите на други страни, които са забранили използването на PowerBanks на техните полети, например в Тайланд, това е Air Asia и Thai Airways, в Сингапур – Scoot and Singapore Airlines, и в Южна Корея – Asiana Airlines, Air Busan, Air Premia, Air, Air, Korean, Jeju Air Air.
В Русия все още няма планове за забраната на личните зарядни устройства за полети. Превозвачите се ръководят от общите препоръки на Международната асоциация на въздушния транспорт. Според тях е позволено да доставя ръчен багаж и да се използва на борда на PowerBanks с капацитет до 100 W. устройства с капацитет от 100 до 160 W • H обикновено изисква координация.
Аторето обясни, че устройствата, оборудвани с литиеви батерии, са изложени на риск от „ускорение на топлина“.
„Когато презареждане, повреда или дефект на производството вътре в батерията, започва верижна реакция, което води до рязко отопление, освобождаване на токсични газове, пожар или дори експлозия. Според FAA (Федерална дирекция на гражданската авиация) от 2015 г. на 2015 г. броят на подобни инциденти на американските полети се е увеличил с 42% и са казали 43% от всички случаи.
