Ръководителят на Министерството на транспорта Андрей Никитин разказа на KP.RU за отварянето на завода за Moscow-Petersburg VSM. Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
Снимка: Окана Зуико. Отидете на фотобанк на KP
В събота, 2 август, във Велики Новгород, с участието на ръководителя на Министерството на транспорта Андрей Никитин се проведе церемония по полагане на първия камък, символизирайки началото на изграждането на автоматизиран завод за производството на железопътни плочи (това е специална основа за железопътна тъкан) – за първата високостепенна железопътна линия (VSM) MOSCOW – St. Petersburg.
Новата железопътна линия с висока скорост (VSM) ще свърже две столици, намалявайки времето на пътя до 2,5 часа. Влаковете тук ще ускорят до 400 километра в час.
Във Велики Новгород се проведе церемония по полагането на първия камък, символизираща началото на изграждането на автоматизиран завод за производство на железопътни плочи. Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
Железопътната плоча е специална основа за железопътно платно. Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
Обсъдихме това събитие със самия министър на транспорта на Руската федерация …
В света няма такива фабрики
…- Андрей Сергевич, здравей, радио „Комсомолская Правда“.
– Здравейте.
– Поздравявам ви за началото на изграждането на такова необичайно и много необходимо предприятие у нас.
– Благодаря много. Това е наистина много важно, защото никъде няма такива фабрики в света. И това е нашата много, много голяма стъпка към високоскоростно движение.
Министър на транспорта Андрей Никитин. Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
– Кажете ми, моля ви, като цяло разбираме правилно, че сте вкарали първите колчета на мястото на бъдещото предприятие, дори когато сте работили като управител?
– Нека само да кажем, че това бяха първите споразумения с генералния изпълнител, че Велики Новгород е най -доброто място за инвестиции и за изграждането на такъв завод. Но окончателното решение беше взето от новия лидер – временно изпълняващия длъжността управител на региона на Новгород Александър Дронов. Те се съгласиха с генералния изпълнител на форума в Санкт Петербург по строителството.
– Участвахте ли в това по някакъв начин?
– По -конкретно в преговорите – не, но от гледна точка на логистиката, това е наистина оптимално място, ако говорим за доставката на тези продукти до самия път. Затова ние подкрепяме всичко.
– Ясно е. Кажете ми, моля ви, казвате, че това е първото предприятие в света … но как нашите пионери на изграждането на необичайни железници, магистралите на бъдещето – стигнаха до това? Изобретение, иновации, рационализация или какво е това?
– Това е растение от третата с плюс поколение. Тоест, ние със сигурност взехме китайски опит и китайците са построили повече от 40 хиляди такива пътища … плюс, бяха приложени няколко решения за вътрешно инженерство, има руски патенти, които се използват, реализирани по време на тази технология. И поколението се оказа: 3+. Тоест, това, което създават нашите партньори, ние значително модифицирахме.
Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
– Какво е 3+?
– Това е, за да стане ясно – най -високата степен на автоматизация по време на работата на такава магистрала, по -добра връзка на бетон и полимер при ставите. И всичко това позволява на самата печка да я направи по -издръжлив.
Като се имат предвид високите скорости, тя трябва да бъде абсолютно надеждна.
Пътниците няма да чуят ударите на колелата
– Този продукт се извиква по друг начин, за да го изясни – основата за благородно железопътната линия. Точно така, нали? Там няма спящи.
– Да, това са монолитни плочи, които вървят по цялата повърхност на пътя.
– И, шофирайки по такъв път, ние, разбира се, няма да чуем обичайното чукане на колела на вагони.
– Не, няма да се чука. При високи скорости всякакви отклонения в геометрията са неприемливи.
Разбира се, този път ще стане абсолютно безопасен и много точно изграден по отношение на геометрията.
Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
– Колко време ще отнеме, за да създадете предприятие, някъде прочетох, така че годината да бъде изградена?
– Още по -малко той ще започне да работи през пролетта на следващата година. Това всъщност е започнала работа, която вече е наоколо – строителни площадки, където посетихме събота, те изграждат фондация там.
И през пролетта на 2026 г. това растение ще започне да произвежда продукти.
До 2028 г. пътят трябва да печели
– Какво друго е интересно? Защо предприятието реши да построи близо до този маршрут: Москва – Питър? Защото вече има скоростен път?
– Не, защото първият VSM с нас е Москва – Петербург. А Novgorod, от гледна точка на логистиката, е едно от най -оптималните места за строителство.
Това са доста тежки продукти, препоръчително е да ги доставяте на кратки разстояния.
И тогава – колкото по -дълго е доставката, толкова по -скъпа е изграждането на самия HSR, така че е много важно растението да е възможно най -близо до магистралата.
– Ясно е. И ако, например, до пролетта, ще има първите продукти, колко време ще отнеме, за да се изгради такъв нов необичаен път?
– Президентът определи точните срокове – това е 2028 -и. Именно тази година пътят трябва да печели. Остава много време и договарящата организация всъщност започна подготвителна работа – по цялата дължина на магистралата между Москва и Санкт Петербург.
Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
– И какъв е капацитетът на това предприятие?
– Това е едно от двете предприятия, които ще гарантират напълно изграждането на VSM.
– И, така че ще има две фабрики?
– Те всъщност трябва да са три, в региона на Новгород ще бъде с двойна мощност. И в един от съседните региони ще бъде построен друг такова растение.
В развитието – още няколко маршрута с висока скорост
– Ясно е. Кажете ми, дали такива специални плочи за железопътно платно ще бъдат достатъчни само за един път?
– Защо? Ще продължим да изграждаме такива пътища. Президентът каза, че трябва да продължим напред. Това е само първата магистрала с висока скорост. Тогава строителството ще отиде.
– Ръководителят на Министерството на транспорта вече има карта – толкова високи пътища?
– все още не. Президентът зададе задачата. Ние работим .. Няколко маршрута, знаете, вече са обсъдени.
– И Москва – Минск, и Москва – Казан.
– До март трябва да представим най -оптималните, печеливши и ефективни варианти на президента.
– До март 2026 г.?
– Да.
– Защо толкова дълго? И преди да е невъзможно? Или дизайнерите все още трябва да работят?
– Необходимо е да се изчисли пътническият трафик, да се определи финансовият модел, по някакъв начин да се мисли, че поне предварително, при геоложки условия … страната ни е голяма, навсякъде има различна геология. Някъде планини, някъде блата. И президентът трябва да представи вече разумен вариант, разбира се.
Пътят ще издържи топлината и замръзването
– Ясно е. Интересно. Колко тежи такава печка? Казахте, че това е достатъчно … тежък продукт!
– Вероятно няма да кажа сега в движение, но по принцип тази информация може да бъде намерена.
– Но плочите са по -тежки от траверсите?
– Разбира се, на моменти.
– Сериозно?
– Много по -тежки, да. Това е дебел бетонен монолит с включване на композит.
Снимка: Министерство на транспорта на Руската федерация
-Освен това, както го разбирам, това ще бъде устойчива на замръзване железопътна линия и … устойчива на топлина, ако го сложа правилно.
– Да, това е изключително важно. Тъй като климатът у нас е такъв, че температурата се променя в много по -широк диапазон от например в Китай или във Франция, където има и пътища с висока скорост. Следователно, когато проектираме тези продукти, именно нашите руски условия взеха предвид.
Нови работни места
– Вече сте заявили, че това ще позволи на нови работни места да се отворят във Велики Новгород. Или не само?
– Това са около 900 работни места за Новгородийци, със средна заплата от около 150 хиляди рубли.
Това е добра фабрика, с много висока степен на автоматизация, така че ще има места само за много висококвалифицирани работници.
– И във Велики Новгород, искам да кажа – като цяло във вашата провинция има толкова много работници?
– Споразумението вече е подписано, доколкото знам, от региона и изпълнител на техническите училища. В региона има прекрасен строителен колеж и, разбира се, сега ще подготвим персонал за толкова нова продукция. Говорим за високо професионални специалисти с добро инженерно образование. Днес в строителен колеж децата учат до четири години и получават почти институционално образование. Те ще работят с програми, с роботи, с високи технологии.
– По телевизията кадрите показаха как първата фондация ще се запълни, те подготвят формата, подсилване …
– Това е строителство.
– И ще има достатъчно работници?
– Доста …
– Остава само да ви поздрави отново. И е много добре, че ръководителят на Министерството на транспорта, след трудни дни, свързани със самолетната катастрофа AN-24, насърчава такъв положителен проект, който се затопля. Поздравяваме ви.
– Благодаря много. Това обаче е много важно както за Министерството на транспорта, така и за цялата страна, разбира се, за региона.
– Благодаря ти, Андрей Сергейвич. Успех!
Прочетете също
Министерство на транспорта: По целия път на VSM Москва – Петербург ще бъде с висока степен на интернет
