В контекста на структурната трансформация на икономиката, търговците на дребно забелязват скорошен рекорден ръст на логистичните разходи: през 2024 г. те ще се увеличат с 20%, според проучване, проведено през юли 2025 г. от компанията „Trust Technologies“ („TeDo“). Повишаването на цените е резултат от срива на предишните логистични маршрути и преориентирането на компаниите към нови източници на стоки, включително заместващи вноса. За да оптимизират разходите, компаниите трябва да се откажат от външните услуги на логистичните компании в полза на собствения си транспорт, а за да възвърнат инвестициите си в преструктуриране на веригата на доставки, трябва да въведат автоматизация, но предприятията се оплакват от липсата на ресурси и нежеланието на служителите и контрагентите да възприемат нови подходи.
Според проучване на TeDo ръстът на разходите за логистика ще достигне своя връх от 20% през 2024 г. На първо място, според участниците на пазара, това е свързано с острия недостиг на складови площи и по-високите цени на логистичните услуги в градовете, където са концентрирани както онлайн търговията, така и традиционната търговия на дребно. Така например цените за наем на складове се повишават с до 65% – отчасти очевидно в резултат на нарастващите запаси в контекста на нестабилните плащания и доставки. Освен това се увеличават пътните такси за превозни средства с тегло над 12 тона, цените на горивата и заплатите на персонала.
Отбелязва се, че търговията на дребно е почти единственият отрасъл, който все още е подложен на натиск от нарастващите логистични разходи: други сектори вече са се адаптирали към ситуацията.
През 2022 г. предприятията трябваше драстично да преструктурират процесите си на доставка поради оттеглянето на западните производители от руския потребителски пазар (вж. „Комерсант“, 18 май 2023 г.). Последните бяха заменени от азиатски доставчици, които, заедно с компании от страните от ОНД, се превърнаха в основните източници на доставки на паралелен внос за Русия (вж. Комерсант, 30 август 2024 г.). Там, където беше възможно да се откажат от чуждестранните доставки, производителите започнаха да увеличават вътрешното производство (вж. „Комерсант“ от 26 март). След структурната трансформация на икономиката се промени и логистиката, която я подпомага.
В същото време пикът на инвестициите в логистиката вече е преминал към началото на 2025 г.: според данните за първото тримесечие инвестициите в транспорт и складиране през изминалата година са намалели с 20,4 %, а инвестиционната активност като цяло се е пренасочила към потребителските отрасли (вж. „Комерсант“ от 5 юни). До неотдавна представителите на търговията на дребно и логистиката бяха особено загрижени за недостига на складови площи: само в Москва например през 2023 г. делът на свободните площи ще бъде не повече от 0,3% от общия брой, а през 2024 г. – не повече от 1,5% (вж. „Комерсант“ от 18 март). Ръстът на наемите обаче оказва натиск върху търсенето, а спадът на потребителската активност – върху нуждите на търговците на дребно от площи, затова експертите прогнозират 22-30% спад в търсенето на складови наеми до края на 2025 г.
Сега необходимостта от „изплащане“ на инвестициите в реконструкцията на транспортните схеми тласка търговците на дребно към оптимизиране на разходите. Някои от тях се отказват от услугите на логистичните компании, като прибягват до тях само в случай на повишено търсене на стоки, както и за намаляване на разходите за гориво и ремонт.
Освен това компаниите проявяват интерес към роботизацията – той е подхранван от задълбочаващия се недостиг на персонал и повишаването на заплатите през 2023 г. (вж. Комерсант, 22 януари 2024 г.). „Компаниите насочват усилията си към оптимизиране на логистичните разходи чрез подобряване на оперативната ефективност и осигуряване на координирано взаимодействие между участниците във веригата, разширяване на автоматизацията и внедряване на нови цифрови решения – от системи от клас TMS до роботизация на складовете, което помага за изглаждане на ръста на разходите и поддържане на нивата на обслужване“, потвърждава пред „Комерсант“ Евгений Орловски, партньор и ръководител на практиката по транспорт и логистика на TeDo.
Въпреки това компаниите често се ограничават до частична автоматизация и не преминават изцяло към ИТ решения: липсата на инвестиции и отсъствието на системен подход възпрепятстват мащабното внедряване на технологиите.
Други фактори, възпрепятстващи технологичното развитие, включват трудностите при интегрирането на иновациите със съществуващите системи и процеси, несигурността относно рентабилността на инвестициите и съпротивата на служителите и изпълнителите. В същото време 85% от организациите са уверени във високата си степен на устойчивост, но, както отбелязват изследователите, те всъщност не са подготвени за потенциални смущения, което се осигурява от способността да се управляват рисковете, преди те да настъпят.
