Представете си: Стартирате кола и червена крушка с изображение на маслен кок мига на панела с инструменти. Игнорирането на това е като да играете руска рулетка с двигател. Защо този индикатор е толкова важен и как да проверите дали сензорът за налягане на маслото работи?
Ролята на сензора за налягане на маслото в двигателя
Този малък, но критично важен елемент е отговорен за контрола на налягането в системата за смазване. Ако падне под допустимото ниво, сензорът затваря веригата – и алармен индикатор светва на таблото за управление.
Важно е да не го объркате със сензора за ниво на маслото! Последният не е във всички автомобили и показва само колко смазване остава в картера. Но налягането е, че параметърът е много по -важен: без него маслото не може ефективно да смаже частите на триене и двигателят бързо ще се провали.
Когато „маслото“ не е причина за паника
Жълтият индикатор е ниско ниво на масло. Достатъчно е да добавите мазнини към нормалното.
Червен индикатор – аварийно ниско налягане. Пийте двигателя веднага! По -нататъшното каране може да доведе до заглушаване на мотора.
Къде да търсите сензор за налягане на маслото
Точното местоположение зависи от марката и модела на автомобила. Например:
В класическата „Lada“ тя стои на блока на цилиндъра отляво.
Някои имат Mercedes – близо до маслен филтър или помпа.
В съвременните VAG двигатели може да има три сензора, включително контрола за „интелигентната“ маслена помпа.
Как да намерите сензор в колата си
Погледнете ръководството за работа.
Проверете каталога на резервните части според VIN кода.
Погледнете до масления филтър или помпа – най -често той е там.
Как работи и работи сензорът
Дизайнът е изключително прост:
Корпус – защитава вътрешните елементи.
Мембрана – реагира на налягането на маслото.
Pusher – прехвърля усилия за контакти.
Контакти – затворете или отворете веригата.
Принципът на работата:
Двигателят е удавен – мембраната е изправена – контактите са затворени – светлината е включена.
Изстрелване на двигателя – налягането расте – мембраната се огъва – контактите се отварят – индикаторът излиза.
Спадът на налягането – мембраната се връща – контактите са затворени – светлината отново светва.
Интересен факт: В някои автомобили, вместо обикновен сензор, има манометър за избирателна активност, показващ точното налягане в реално време.
Типични неизправности на сензора
Крушката не се запалва, когато запалването е включено – може би сензорът или окабеляването на „насипни“.
Индикаторът не излиза след стартиране на двигателя – или сензорът е дефектен, или налягането е наистина ниско.
Мигането на лампата заедно с контролния двигател е сигнал за сериозни проблеми в системата за смазване.
Важно! Ако „маслото“ се запали, първо проверете налягането с механично налягане и само след това обвинете сензора.
Как да проверите сензора за налягане на маслото
Ще ви трябват: Мултицет, помпа с манометър, маркуч и скоби.
Извадете двигателя от двигателя.
Свържете мултицета в режим на омметър: „плюс“ към контакта на сензора, „минус“ към тялото.
Поставете налягането от помпата през маркуча.
Следвайте показанията:
С добър сензор контактите ще се отворят и съпротивлението ще стане безкрайна.
Ако стрелката не се движи, сензорът не работи.
Той не подлежи на ремонт – само подмяна.
