Всичко е свързано с маховика – скромен, но незаменим детайл, който е скрит между двигателя и скоростната кутия. Именно той превръща неравномерната работа на двигателя в удобно движение. Нека да разберем как работи този елемент, защо е толкова важен и какви проблеми могат да възникнат с него.
Защо кола с маховик
Представете си: Буталата на двигателя работят в шутове. Само един от четирите удара (работник) създава полезна енергия, а останалите три са инерционно движение. Без маховик моторът щеше да се разклати и шофьорът щеше да почувства всеки тласък.
Как маховик решава проблема
Натрупва енергия по време на работен такт.
Той го дава в останалата част от часовника, изглаждайки въртенето на коляновия вал.
Позволява на двигателя да работи още повече дори при проблеми (например, когато минава запалването).
Благодарение на маховика не забелязваме, че двигателят работи неравномерно.
Къде е маховикът
Той е фиксиран в задния край на коляновия вал – точно пред скоростната кутия. Това не е случайно: по този начин най -ефективно стабилизира ротацията.
Видове маховици: прости и сложни
Твърда (единичен) маховик
Дизайн: Диск за тежки метали с корона за предавка за стартера.
Плюсове: Евтини, надеждни, почти не се счупват.
Минуси: По -малко ефективно гаси вибрациите.
Интересен факт: Изсветчените маховици понякога се поставят на спортни автомобили – те помагат бързо да се популяризират двигателя, но подобряват вибрациите.
Двумасово маховик
Дизайн: Два диска с пружинен амортисьор между тях.
Плюсове: По -доброто изгаряне на шумове, намалява натоварването на скоростната кутия.
Минуси: По -скъпи, по -малко издръжливи.
Важно: В автомобили с автоматична трансмисия или променлив бал ролята на маховик се играе от хидротрансформатор.
Проблеми с маховика: Как да разпознаем
Дори такава силна част се износва с течение на времето. Ето основните проблеми:
Изтрити зъби на короната – стартерът започва да „се подхлъзва“.
Развитието на повърхността – води до вибрации, когато съединителят е включен.
Отслабването на монтажа – болтовете могат да излязат от остри старта.
Разбивка на Dammer (в две масови маховици) – изворите губят еластичността си.
Какво да правя
Обикновеният маховик най -често се променя.
Понякога се ремонтира две масивни, но това не винаги е икономически оправдано.
