Продажбите на китайска премиум-автоматична в Русия са паднали с повече от 50% от началото на годината
Съвсем наскоро изглеждаше, че китайските марки на първокласния сегмент уверено стъпват по петите на европейците. Но тази година беше показана от нещо друго: от януари до юли продажбата на Lixiang, Exeed, Zeekr и други марки се срина с 50-60%, а Voyah и Tank изцяло изпаднаха в дълбочина минус. На прозорците на дилърите хромът и новите тела все още са лъскави, но има по -малко купувачи – и това вече е трудно да не забележите.
Европа се завърна – и силно
Докато китайската премия намали инерцията, европейските марки, внесени по алтернативни начини, навлязоха в растеж. BMW струва Lixiang и Mercedes-Benz G-klasse станаха по-популярни от китайския резервоар 700. За богатите клиенти, не само оборудването, но и историята на името: От десетилетия китайските марки все още не са заменени от изграждането на символ на успеха.
Престиж срещу технологиите
Разликата в цената между Китай и Европа беше значително намалена поради укрепването на рублата. Но други козови карти остават в Европа: високата остатъчна стойност, прогнозираният пазар за препродажба, липсата на сериозни проблеми с резервните части. Китайските автомобили рискуват да загубят до 40% от разходите за няколко години, а понякога трябва да чакате желаната част с месеци. Независимо от това, експертите са уверени, че падането е временно: технология и оборудване сред китайците на ниво и веднага щом икономиката се стабилизира, премията от Средното кралство ще напомни за себе си.
Абонирайте се за Moneytimes.ru
