Желанието да се удължи експлоатационният живот на частите и да се спести от ремонт, насърчава шофьорите да търсят нестандартни решения. Един от тези противоречиви, но доста често срещани методи е пробиването на катализатор.
Защо правят това и колко безопасен е този подход? Auto Mechanic отговори на тези въпроси в интервю за портала naavtotrasse.ru, съобщава ia deita.ru.
Катализаторът или каталитичният неутрализатор е важен елемент от съвременната изпускателна система на автомобила. Основната му функция е да почисти изпускателните газове, като значително намалява количеството на вредните вещества, които влизат в атмосферата. С течение на времето, под въздействието на високи температури и химически процеси, вътрешната структура на катализатора може да се износи: пропускателната способност се влошава и понякога започва да се разпада. Това не само намалява ефективността на почистване, но също така може да доведе до сериозни проблеми с двигателя – загуба на енергия и увеличен разход на гориво.
На пръв поглед решението изглежда очевидно – да се замени износената част с нова. Цената на нов катализатор обаче често е неприятна изненада за собственика на колата. Цените за тази част за повечето автомобили започват от 15-20 хиляди рубли, а за премиум автомобили те могат да достигнат 50-60 хиляди рубли. В същото време два такива филтри са инсталирани на много модели.
Алтернатива на скъпата подмяна може да бъде инсталирането на пламък. Този метод изисква по -дълбока интервенция – прекомерната скарификация на управлението на двигателя (ECU). В съвременните автомобили зад катализатора е инсталиран кислороден сензор, който анализира състава на отработените газове и въз основа на тези данни регулира доставката на гориво и въздух. Премахването на катализатора и неправилно мигането на ECU може да доведе до факта, че двигателят ще започне да консумира повече гориво или да работи нестабилно.
Въпреки че специализираните услуги могат да изпълняват такова усъвършенстване професионално, много собственици на автомобили търсят повече бюджетни начини за премахване на проблема, избягвайки големи разходи.
Ето защо някои прибягват до пробиването на катализатора. Същността на метода е да се пробият една или повече дупки в корпуса на филтъра. Това увеличава пропускателната способност и помага да се отървете от запушения филтър, без да го заменяте и без да мигате ECU.
Експертите обаче предупреждават: Това просто и евтино решение има значителен минус – колата престава да отговаря на екологичните стандарти. Освен това, това е временна мярка, която може да доведе до по -сериозни неизправности.
В добър автомобил катализаторът обикновено обслужва 150-200 хиляди километра пробег. По това време той или напълно запушва, или започва да се срива. Често по времето на повреда колата вече сменя собственика.
Ако колата остава за един собственик за дълго време и пробегът се приближава до посочените числа, си струва да обърнете внимание на състоянието на катализатора. Цената му е сравнима с цената на планираната голяма мащаба, а ползите от пълната подмяна са много по -високи от всеки временна „ремонтна хитрост“.
