По руски пътища бяха идентифицирани слабости на китайските възпалителни предавания
Стандартен трансмисии или CVT все повече се срещат в автомобили на бюджета и средния бюджет, особено китайските марки. На пръв поглед това е удобно решение: меко ускорение, икономия на гориво, по -ниска цена. Но руските пътища бързо показват слабостите на звеното. Коланът или веригата, свързващи шайбите, работят добре при спокойни условия, но студът, ямите и острите започват да правят променьора уязвим.
Любителите на скоростта са по -добре да разгледат по -отблизо
Стилът на шофиране играе ключова роля. Чести ускорения, движение с тежък ремарке или извън -път ускоряват CVT износване. Когато класическата автоматична трансмисия спокойно издържа на товара, променлистът може да „премине“ след десетки хиляди километра. Руските такси ясно са показани, че някои китайски модели, като CVT18 от Wly, започват да изискват ремонт със 70-80 хиляди километра, дори при чиста употреба.
Китай срещу Япония
Японските производители доведоха CVT на високо ниво на надеждност. Аизин и Джатко показват ресурс от стотици хиляди километри с подходяща грижа. Китайските аналози често се събират с по -нисък ръб на здравина, опростени материали и допустими отклонения. Дори модернизираната CVT25 запазва уязвимите места, което ви кара да мислите преди да купите.
Как да удължим живота на променлив
Спасението е спестяване на операция, редовна подмяна на нефт и чист начин на шофиране. Основното е да избягвате чехли, остри стартове и претоварване на колата. Ако има активни пътувания до грундове, задръствания или с тежък багаж, е по -разумно да изберете класическа автоматична трансмисия или доказан японски променлив. В противен случай гладкото движение бързо ще се превърне в скъпо главоболие.
Абонирайте се за Moneytimes.ru
