AutoExpert Kurbanov обясни как да проверите автомобил за пробег с метър от дебелина
Външният блясък на употребяван автомобил не е гаранция, че всичко е наред с него, а перфектното покритие за боя може да скрие следи от произшествия и сериозни ремонти. За да ги идентифицират, професионалистите използват дебелина. Какво е това и как да го използвам, каза на Авито Авито Авито Авито, съотношението на Хараба и Автохаб Гаджи Курбанов, директор на стратегическите инициативи и партньорства на деня.
Снимка Ivanshadrin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Дебелината на експерта е електронно устройство, което измерва точната дебелина на слоя боя. Резултатът се показва в микрони – хилядни милиметра.
Видове дебелина
- Магнитни дебелини
Такива устройства измерват само магнитни материали, като стомана и желязо. Компактен и евтин, но с ниска точност. Не е подходящ за автомобили с алуминиеви елементи на тялото.
- Електромагнитни дебелини
За разлика от най -простите дебелини, които дават резултата в зависимост от силата на магнитното поле между устройството и боята, електромагнитното се основава на плътността на магнитното поле между устройството и боята. Следователно, те са по -прецизни от предишния тип, но те също работят само с магнитни метали и са ограничени в употреба на автомобил с алуминиеви панели.
- Дебелина на вихъра
Те се различават по висока точност. Те са универсални и подходящи за всякакви метали, включително немагнитни, като алуминий.
- Ултразвукова дебелина
Детайлите се измерват от всякакви материали – метал, пластмаса, дърво, стъкло. Те могат да определят дебелината на боята и отделните слоеве на съставните конструкции. Те се отличават с висока точност и универсалност на употребата, следователно, подходящи за сложни случаи и професионални проверки.
За да проверите масовите модели, е достатъчно просто универсално устройство. Ако се планира редовно да инспектира автомобилите, има смисъл да купувате надежден модел с точност от 1-5 микрона. За еднократна проверка е по -лесно да вземете такава дебелина под наем. В същото Авито има повече от шест хиляди такива реклами в цяла Русия и има само няколкостотин рубли на ден.
Проверка на дебелината на боята
Дебелината на боята е вид „рентгенография“ на тялото. Във фабриката колата е боядисана в един или няколко тънки слоя и всеки модел има свои собствени норми. Например, за Kia Rio, средният индикатор е 100–130 μm, за Lada Arilea – 75–160 микрона, за Hyundai Solaris – 90–150 микрона, за Mitsubishi Pajero – 110–120 микрона и за хавал Jolion – 115–130 μm.
Ако устройството показва отклонение от стандарта, тогава частта е поправена. В такива случаи е важно да се оцени колко са силни щетите, дали са засегнати дизайнерските и енергийните елементи и дали това ще повлияе на безопасността, съветва Хаджи Курбанов.
Подготовка за проверка
Преди да започнете работа, важно е да се уверите, че устройството е конфигурирано и готово за точни измервания. Дебелината трябва да бъде калибрирана, особено ако лежеше без полза дълго време, е била подложена на температурни крайности или току -що е пристигнала от услугата под наем. За да направите това, използвайте калибриращи плочи и филм от комплекта. Те посочват стойностите в MKM, които трябва да показват работното устройство. Калибрирането отнема само няколко минути, но надеждността на резултатите зависи от него.
Също така си струва да разберете предварително фабричните показатели за дебелината на боята за определен модел, който се планира да бъде проверен. За да направите това, е достатъчно да въведете заявка в търсачката като „LKP HAVILION DEACHINES.
Стъпка -by -step Проверка на тялото
Устройството се прилага строго перпендикулярно на повърхността – дори малък наклон може да повлияе на показанията. На всяка част от тялото трябва да направите поне пет измервания: в краищата и в центъра. Ако има щамповане или огъване, измерете от двете страни на тях – така може да се открие локалният цвят. След външните панели те отиват във вътрешните зони на тялото: врати, стелажи, рафтове под капака, амортисьори на удари – обикновено дебелината им е по -малка от тази на външните елементи на тялото.
Дешифриране на резултати
Получените числа трябва да се сравняват с фабричните стойности за определен модел. Разликата между 30-50 микрона е допустима и може да бъде свързана с цветни характеристики. Ако дебелината на слоя върху външните панели е в обхвата до 200 микрона, това обикновено показва фабричния LKP. Показателите между 200-300 μm най -често означават наличието на козметичен цвят – елиминирането на драскотини или чипове, което не влияе на силата на тялото.
Стойностите на повече от 400 микрона показват слой от замазка под LKP и сериозни ремонти след удара. По -добре е да не купувате такава кола без експертна проверка, тъй като щетите могат да повлияят на силовата структура на елементите на тялото и безопасността.
Когато работите с алуминиеви детайли, трябва да се има предвид, че фабричният слой върху тях е един и половина до два пъти по -тънък, отколкото върху стоманата. Ако устройството показва стандартни „стоманени“ стойности или разпознава алуминий като друг метал, това може да показва подмяна на целия елемент след авария.
Ако не знаете стандартните стойности на дебелината на LKP за определен модел, фокусирайте се върху симетричните елементи. Покривът, качулката и багажника трябва да са еднообразни в цялата зона, а вратите, праговете, стелажите и чашите с амортисьори – приблизително еднакво отляво и отдясно.
Дебелина – само част от одита
Дори ако всички индикации са нормални, това не е гаранция, че тялото не е поправено. Понякога повредените части се заменят с оригинални във фабричния цвят и в този случай дебелината на покритието ще остане в нормални граници. Има господари, които отчитат фабричните показатели за дебелината по време на рисуването, затова експертите препоръчват да обърнат внимание на, включително еднообразието на пропуските, състоянието на крепежните елементи, етикетирането и годината на освобождаване на очилата, както и липсата на дефекти на ръба на панелите.
Интегрираният подход ще идентифицира възможни следи от ремонт, които няма да открият устройството. Идеалният вариант обаче е да закарате автомобила към професионална диагностика след независима проверка, при която експертите ще могат да оценят геометрията на организма и да идентифицират скрити дефекти. Тогава рискът от закупуване на кола с щети ще бъде минимален и транзакцията ще бъде печеливша и безопасна, обобщена Хаджи Курбанов.
По -рано стана известно, че вторичният автомобилен пазар в Русия започна да расте отново. Според анализатори, през юли 2025 г. руснаците са закупили 567,2 хиляди автомобила с пробег – 21,4% повече, отколкото през юни, и 3,8% повече, отколкото през юли преди година.
Абонирайте се за нас в Telegram, Zen и Vkontakte
