Знаете ли, че една грешна стъпка при тегленето на модерен автомобил може да доведе до основен ремонт на скоростната кутия на стойност няколкостотин хиляди рубли? Това не е преувеличение, а сурова реалност за собствениците на автомобили с автоматични трансмисии. Тегленето на такъв автомобил със застоял двигател винаги е риск и трябва да се приближите до това с максимална осведоменост.
За разлика от простата „механика“, устройството „автоматично“ е невероятно сложно. Работата е там, че жизнените му възли изискват постоянно снабдяване на масло под налягане, което създава отделна помпа. И тази помпа работи само при стартиране на двигателя. Ако двигателят е спрял, помпата спира.
Маслото не циркулира, детайлите вътре в кутията са оставени без смазване и охлаждане. Няколко метра в този режим не са ужасни, но дългото теглене на кабела е гарантирано, че ще доведе до гладуване на масло и катастрофално износване на скъпи компоненти.
Ръководство за действие: Различни видове „картечници“
Преди да прилепите кабела, от решаващо значение е да разберете коя скоростна кутия е инсталирана във вашия автомобил. Правилата на играта за различни видове предаване са коренно различни.
Хидромеханично „автоматично“ (класически)
За сравнително стара автоматична трансмисия с 4-6 стъпки, тегленето на разстояние 50 км със скорост не повече от 50 км/ч обикновено е приемливо. Но първо е необходимо да се активира аварийното „неутрално“. Само превеждането на селектора в „n“, когато запалването е изключено, най -често не е достатъчно.
Важно: За това производителят предвижда специален алгоритъм: той може да бъде скрит бутон под щепсела, комбинация от действия с спирачния педал и ключа за запалване или използването на специален инструмент. Точната процедура винаги се посочва в инструкциите за експлоатация на автомобила.
Съвременните многоетапни кутии (8-10 програми) са изключително неохотни за тегленето. Техният авариен режим е предназначен само за зареждане в теглещ камион или кратко движение на паркинга. Не се препоръчва стриктно да ги теглете с кабел – само теглещ камион с пълно или частично зареждане или използване на валцуваща количка, за да се изключи въртенето на колелата.
Роботизирана кутия (робот)
Тук има и два вида. Простите „роботи“, базирани на механиката (AMT), се теглят почти без ограничения, както и обичайната ръчна трансмисия. Достатъчно е да включите „неутралното“. Но по -сложните преди -последователни кутии с два съединителя (например DSG, PDK) са близки до класическия „Автоматичен“. Тегленето им с неработен двигател е строго ограничено (обикновено същите 50 км/50 км/ч), а за някои модели тя е напълно забранена.
CVT (CVT)
Бездомното предаване на може би е едно от най -уязвимите. Общото правило за нейното звучи така:
- Не забравяйте да зададете селектора на позицията „n“.
- Опитайте се да гарантирате, че двигателят се стартира.
- Не надвишавайте скоростта от 50 km/h.
- Ограничете разстоянието с 50 километра.
За променьорите препоръката е особено важна за ръководството. Някои модели нямат аварийно отключване, а автомобилите с голям пробег са по -добре да не теглят по кабела, поради риска от увреждане на колана и шайбите в старата течност.
Интересен факт: PDK Sports „робот“ с два съединителя на Porsche Panamera Turbo е в противоречие със стереотипите за крехкостта на такива кутии е един от шампионите в издръжливостта и официално подготвен за теглене на ремаркета с тегло до 2,2 тона.
Специален случай: Пълно задвижване на колела
Тегленето на всички автомобили на задвижването на колела е отделна история за повишена сложност. Да, те обикновено имат задължителен „неутрален“ режим за предаването, но целта му е кратка маневра за зареждане. Дори ако кутията е деактивирана, има раздаване и междудозозен диференциал, който може да страда с продължително движение на кабела. Рискът от сериозно разбиване на всички елементи на задвижването на колелото е изключително висок.
Възможно ли е изобщо да теглете друга кола
Машината Bouxer също е подложена на увеличени товари. Възможностите му се определят от параметъра „разрешена маса на тегленото ремарке със спирачки“ от техническата спецификация.
- До 3,5 тона: SUV и Picapa-Tagach. За тях тегленето е познат бизнес.
- До 1,5-2 тона: много кросоувъри и големи седани. Те ще се справят с тегленето на пътнически автомобил, но без фанатизъм.
- До 1,5 тона: Собствениците на такива автомобили трябва да бъдат изключително внимателни. Трябва да теглите в ниска предавка (не в „D“), с предварително затоплена трансмисия, без да се дръпнете и остри ускорения, като избягвате разстройства. По -добре е да пробиете пътя на етапи, за да охладите единиците.
Ако колата ви не е предназначена за ремаркета или лимита му – само 750 кг за разочаровани структури, по -добре е да се откажете от идеята да помогнете на приятел на кабела незабавно. Цената на благороден импулс може да е твърде висока.
